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Librairie Développement Durable
Co-édition Comité 21 et Victoires Editions

Du quartier au territoire : agir ensemble pour des mobilités urbaines durables

Rédigé par Elise Gaultier, responsable du programme Territoires durables du Comité 21

mardi 22 avril 2014
Posté par Cyrille

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Cet ouvrage présente les changements qui sont déjà à l’œuvre dans les politiques publiques, les technologies et les comportements en faveur de nouvelles mobilités urbaines, notamment à travers le développement des alternatives à la voiture individuelle. Mais il propose d’aller plus loin !

Il dessine les contours d’une bonne gouvernance de la mobilité durable et aborde les questions des financements, de la maîtrise foncière et l’aménagement du territoire. Ce guide de 230 pages recouvre plusieurs domaines d’actions qui font système autour d’elle : le changement des comportements, l’apport des nouvelles technologies, la santé humaine mais aussi la biodiversité, la cohésion sociale, l’emploi et la création de nouvelles activités. Dans une approche intégrée et collaborative, il s’adresse à toutes les parties prenantes de la mobilité, de l’usager au sociologue, du directeur des ressources humaines à l’étudiant, de l’élu à l’urbaniste.
Rédigé par Elise Gaultier, responsable du programme Territoires durables du Comité 21, cet ouvrage s’appuie sur les retours d’expériences de ses adhérents et partenaires, qui ont contribué à l’enrichir et l’illustrer.



La transition énergétique, la crise économique et la recherche d’économies de dépenses publiques, questionnent la manière de penser et vivre la ville, et de s’y déplacer ! Le Comité 21 consacre son nouvel ouvrage aux nouvelles formes de mobilité urbaine qui prennent en compte ce contexte profondément renouvelé. Il s’adresse à l’ensemble des acteurs urbains en leur fournissant des recommandations en faveur de politiques urbaines de déplacements plus durables.

Du quartier au territoire : agir ensemble pour des mobilités urbaines durables

Ce nouvel ouvrage du Comité 21 prend acte des changements qui sont déjà à l’oeuvre dans les politiques publiques, les technologies et les comportements en faveur de nouvelles mobilités urbaines, notamment à travers le développement des alternatives à la voiture individuelle. Mais il propose d’aller plus loin !

Il dessine les contours d’une bonne gouvernance de la mobilité durable et aborde les questions des financements, de la maîtrise foncière et l’aménagement du territoire. Parce que la mobilité durable interroge directement le fonctionnement urbain et les habitudes individuelles, ce guide de 230 pages recouvre plusieurs domaines d’actions qui font système autour d’elle : le changement des comportements, l’apport des nouvelles technologies, la santé mais aussi la biodiversité, la cohésion sociale, l’emploi et la création d’activités.

«  Une politique de mobilités durables revendique un projet humaniste : rendre l’homme intelligent ! Elle l’aide à s’interroger sur ses besoins. Elle utilise des technologies ‘smart’ pour lui apporter l’information, la fluidité et la sécurité nécessaires à ses déplacements. Elle permet aux acteurs de vivre en bonne intelligence, en promouvant le partage de l’espace et des services, l’équité sociale, l’équilibre territorial. Elle l’aide à mieux appréhender son environnement urbain et à en prendre soin. Enfin, elle favorise l’imaginaire et l’intelligence collective », déclare Elise Gaultier, son auteur, responsable du programme Territoires durables du Comité 21.

Cet ouvrage s’appuie sur les retours d’expériences de collectivités locales, experts et entreprises, qui ont contribué à l’enrichir et l’illustrer. Dans une approche intégrée et collaborative, il s’adresse à toutes les parties prenantes de la mobilité, de l’usager au sociologue, du directeur des ressources humaines à l’étudiant, de l’élu à l’urbaniste.
Il s’agit du troisième ouvrage du Comité 21 lié à la ville durable, après Du quartier à la ville durable : vers un nouveau modèle urbain (Edition du Comité 21 - auteur : Antoine Charlot - 2011) et le rapport du Comité de prospective du Comité 21 La ville, nouvel écosystème du XXIe siècle - Ville, réseaux, développement durable (auteur : Bettina Laville – mars 2012).

 Edito de Gilles Berhault

Au-delà de la continuité bâtie, les
moyens de déplacements structurent
une cohérence territoriale :
ils tissent autant qu’ils définissent la ville.
Pour les habitants, la mobilité conditionne
l’accès au travail, aux loisirs, à la santé et
offre toutes les libertés. C’est donc une revendication
importante. La réponse à cette
revendication a longtemps été le scooter
et la voiture, moyens effectivement pratiques
pour faire du porte à porte avec un
gain d’autonomie.
Mais ces moyens de déplacements montrent
aujourd’hui l’étendue de leurs coûts
individuels et collectifs. Le temps, les coûts
et maintenant l’empreinte environnementale
sont des limites. Et bien souvent les propriétaires
de ces voitures ont du mal à évaluer
un vrai coût global intégrant la valeur
d’achat… et négligent totalement le coût
collectif en termes d’infrastructure et de
santé. Dans les métropoles d’aujourd’hui, la
difficulté de stationnement est aussi un argument
à quitter le modèle de la ville faite
pour la voiture individuelle.
Pour autant, le changement de système est
difficile. La mise en oeuvre des décisions du
Grenelle de l’environnement touchant les
déplacements s’avère bien plus complexes
que celles qui concernent le bâtiment. Les
résistances à l’éco-taxe démontrent encore
une fois combien il est difficile de prioriser
environnement, qualité de vie et santé,
face à la préservation de modèles de transports
nuisibles. Il s’agit de reparler de planification
et d’aménagement des territoires
tout en les croisant dans une approche synchrone
de l’évolution des comportements,
dans une révolution politique ambitieuse.
Toutefois, les solutions sont nombreuses
– notre ouvrage en rend bien compte –,
et elles méritent maintenant d’être généralisées.
De nombreux outils sont à la disposition
de ceux qui gèrent les territoires,
notamment grâce aux systèmes d’information,
souvent coproduits avec les usagers.
La géolocalisation a été d’un apport très
utile pour rendre interopérables les transports
publics et favoriser la marche à pied.
Internet permet la mutualisation de vélos
ou le covoiturage. Les moteurs électriques
permettent le développement de moyens
de locomotions moins bruyant et émetteurs
de gaz à effet de serre (en étant très prudent
aussi sur l’empreinte de la fabrication
d’électricité et l’obsolescence des batteries).
D’évidence, la voiture sans chauffeur
permettra de renforcer la capacité de mutualisation
et l’interconnexion des véhicules
à l’arrêt permettra de créer un stockage en
réseau.
Enfin, la question de la mobilité induit celle
de l’immobilité. Nous avons à réduire les
déplacements. Des solutions existent déjà
sur le plan médical permettant d’établir un
diagnostic à distance, ou bien évidemment
avec le développement exponentiel depuis
un an des tiers lieux et autres espaces
de télétravail.
Beaucoup reste à faire en termes d’innovation,
et donc de création de richesses et
d’emplois. C’est à cela aussi que le Comité
21 invite les entreprises et les centres de recherche.
Il y a beaucoup à faire pour la ville
durable, enjeu économique et sociétal.
Le débat devra s’ouvrir à l’occasion de
prochaines échéances électorales, mais
plus globalement dans la société : de
quels modes de vie et modes de ville voulons-
nous ? La mobilité n’est plus un temps
entre deux espaces, mais un vrai tiers-espace
de vie, où nous pouvons travailler,
avoir des loisirs… garder une vraie socialisation.
La mobilité est un enjeu de gouvernance
de la ville durable et surtout de
démocratie.

 Dossier de présentation


- Contact : Elise Gaultier


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